1月1日新机场航拍实景

　　新机场主航站楼核心区

　　巡视完后，鞠安从屋面攀爬钢梯向下

　　远望可窥见主航楼屋面上的“莲花”花瓣

　　冬日造成会结霜的屋面钢板

　　今天，如果你从北京南城的上空往下俯瞰，能望见什么？你也许会看到一只由钢铁骨架构筑的凤凰，房地产律师哪个好？正舒展翅膀，“身”上丰满地披挂着金属及玻璃羽翼。不用犹疑，这便是未来将成为国际航空枢纽的北京新机场。

　　日前，北京新机场航站楼实现功能性封顶封围，航站楼工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留少量施工通道外，其余部位全部施工完成。设计中的曲面屋顶已经完好地出现于京南大地。

　　11层的超级“夹心”屋面

　　1月8日7点30分，鞠安看了眼办公桌上的日报后，拉紧外套的拉链，抓起安全帽，开始向外走去，目的地是411米长的东南指廊。北京房产律师哪个好？作为北京建工集团新机场项目总承包部东南指廊的工程主管，巡查一遍施工现场，是鞠安每日必做的“早课”。

　　“今天算晚的了，去年12月份攻艰封顶封围时，每天清晨6点，我们就先得去给屋面除霜。”鞠安口中的钢板，指的是北京新机场金属屋面，这既是新机场工程的亮点，也是工程的一大难点。

　　从施工通道入口处往里走，一条分层的钢马道，是通往指廊屋面的唯一路径。记者跟随鞠安的脚步，先攀爬了二十多级的台阶，再走上几段陡坡，其间还要不时弯腰穿过一些钢结构，北京房地产律师哪个好？最后再攀爬一段十多级的台阶，迈步跨过一个台口，才能站到屋面上。整个过程，犹如穿行一个障碍重重的“迷宫”。

　　“北京新机场的所在位置，温度比城区要低上4℃到5℃，所以，大概从去年11月份开始，屋面钢板上结起一层薄薄的霜，走在上面得特别小心，不然稍不留神就会摔在钢板上。”鞠安介绍到，那两个月，每天6点钟，他就得指挥工人拿着墩布和笤帚清霜，人手不够的时候，他自己也爬到屋面带头干，“除了霜，才能保证工人们安全作业。”

　　站在东南指廊几十米高的屋面上，呼啸的寒风扑面而来，记者尽管戴着半指手套，但也很快连掌心都感受到刺骨的寒意。“这24000平方米的金属屋面，可是具备了遮阳抗风、防水融雪等多功能系统。”鞠安指着眼前的一块屋面介绍，2017年6月30日完成钢网架提升后，项目团队就开始进入了屋面安装。看似简单的屋面，从里到外其实包含了主檩托、主檩条、次檩托、次檩条、穿孔镀锌压型钢底板、防潮隔汽层、岩棉保温层、TPO柔性防水层、镀铝锌高强钢板、装饰板钢龙骨和复合金属装饰板，就像是一个11层的超级夹心面包。“现在工人们正在做的就是复合金属装饰板安装的收尾，由于是异型结构，每一块装饰板都是根据尺寸和造型量身定做的。”

　　拉索幕墙一根就有17米长

　　从马道向下，沿着东南指廊的内部走到指廊的端头，一片三面由钢拉索环抱的施工区域，吸引了记者的注意，拉索环抱的中心则是一片正在平整的地面。

　　“这块将来是一个可以让乘客近距离观赏的露天空中花园，周围便特别设计成了拉索幕墙。”鞠安告诉记者，相较于普通的玻璃幕墙，拉索幕墙的施工难度要高出多倍，工人们首先需要把一条平均17米长的钢拉索通过三次预张拉安装到位，然后将埋件精准定位，最后再从低处往高处一块一块地安装玻璃。一组工人借助曲臂车、室外吊篮与汽车吊等设备，齐心协力，1个小时也只能安装3块玻璃。

　　同样具有难度的，还有指廊端头的双曲面玻璃，延伸的指廊在呈现优美弧度的同时，意味着也得使用异型玻璃。据介绍异型玻璃，每一块都有独一无二的“身份证”，安装时需要一一对应，一个萝卜一个坑。

　　不过，记者注意到，和一般的大体量工程使用“人海战术”不同，最高峰的时候，5个指廊负责玻璃幕墙和屋面安装的工人也就达到1500人。“北京新机场航站楼的工程特点决定了传统的‘人海战术’并不是最优解决方案，必须使用精准管理。”项目经理郭双朝介绍，项目部要求各专业分包单位提前策划工作并制订详细的进度计划，每天、每周、每月都有要实现的“小目标”。每天晚上7点前，5个指廊的专业工长都要准时将各自的当日进度报给工程部，然后对日报进行逐条分析，哪个数据与施工计划对不上，及时查找原因，调整纠偏。得益于此，施工现场才没有呈现人山人海的作业场景，而是各司其职、协同配合、有序推进。

　　曲面屋顶中处处见科技

　　沿着东南指廊的屋面向西远望，跨过“沟渠”，便是主航站楼的屋面。在冬日阳光的照耀下，凸起的气泡窗恰似教堂的圆顶，线条柔美而又气势恢宏；高低起伏的屋面如同连绵的山丘，带动着观者的每一寸心跳。这，便是新机场最出名的曲面屋顶，“凤凰”造型也由此生成。

　　仔细观察，18万平方米的曲面屋面，从里到外又可分为三层，中心如盛开的“莲花”，沿着莲花六块花瓣中心线向外绵延而去的是六条“丝带”，这六条丝带周围还散落着八点“水滴”。施工方北京城建集团介绍，这就是具备绿色节能功能的屋面玻璃幕墙系统，是由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成，需要用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成，玻璃接缝胶黏长度足可以环绕北京四环路一圈。

　　“在呈现出屋面自由曲面的同时，还得保证其结构功能的先进，这代表着极为精细的节点设计、十分精心的构件布置和特别精准的轮廓定位。”总工程师段先军告诉记者，为了保证施工质量和效率，主航站楼屋面的6个区被划分为116个流水段，每个区指定一名总包的生产系统领导进行管理协调，每个流水段都有总包的管理人员进行生产、质量、安全查验。

　　实际上，在北京新机场，处处可见最先进的科技。比如，专门为新机场研制、国内首创的特殊玻璃，中空层中安装有“智慧芯”，既可以遮挡阳光，又具备节能环保功能；举目可见的屋盖率先在世界上进行特强龙卷风风揭实验论证；一道道“沟壑”则采用了特殊的虹吸排水工艺，使屋面的防洪等级提升到了百年级的标准。

　　年底主体工程基本完工

　　北京新机场航站楼综合体包括旅客航站楼（核心区及五个指廊）、综合交通中心（停车楼及综合服务楼）工程及地下轨道等，总建设面积超过142万平方米。其中，旅客航站楼约70万平方米；综合换乘中心约8万平方米，停车楼约25万平方米，综合服务楼约14万平方米，轨道站台和站厅层约25万平方米。

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